Свердловские дорожники, благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги», отремонтировали с применением современных технологий более 60% региональных трасс в 2022 году. Этот показатель в Свердловской области в три раза превосходит установленный для регионов план. Ожидается, что применение инновационных составов и специальных добавок к асфальтобетонной смеси повысит качество и срок службы дорог.

Как сообщили в Управлении автомобильных дорог Свердловской области: кроме современных составов асфальтобетона во время ремонтов применялась битумная лента, укрепляющая стыки и специальные полимерные добавки, защищающие асфальт от разрушения. Кроме того, треть всех контрактов, заключенных на ремонт объектов нацпроекта, являются контрактами жизненного цикла. То есть, предполагают не только ремонтные работы, но и содержание в течение всего гарантийного срока.

Все применяемые технологии и материалы включены в «Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения», который формируется РОСДОРНИИ. К 2023 году доля объектов, ремонтируемых с применением новых технологий должна составлять не менее 20%, а у в регионе она достигла уже достигла 60%.

Так, в 2022 году в верхнем и нижнем слоях покрытия дорожники применяли асфальтобетон, рецепт которого разработан по системе объёмного проектирования и соответствует новым стандартам. Требования к его составляющим повышены до европейского уровня и адаптированы к сложным климатическим условиям Среднего Урала. Технология позволяет делать прочные покрытия, устойчивые к образованию трещин и выбоин.

Эти рецепты применялись при ремонте участка дороги "Нижние Серги – Михайловск – Арти" на подъезде к Михайловску. Также на двух участках дороги "Ревда – Дегтярск – Курганово", на отремонтированных участках дороги "Ольховка – Двуреченск", на дороге "Петрокаменское – Бродово" в Горноуральском городском округе, при капитальном ремонте дороги "Северский – Полевской", обход села Покровского под Артёмовским, участка Серовского тракта в районе Невьянска и на ряде других участков.

Специальная битумная присадка повысила водостойкость асфальтобетона и долговечность покрытий при капитальном ремонте участка дороги "Ревда – Дегтярск – Курганово", при строительстве третьего пускового комплекса Екатеринбургской кольцевой дороги. Напомним, сквозное движение по новому участку вместе с Президентом России Владимиром Путиным открыл глава региона Евгений Куйвашев минувшей осенью. А также при реконструкции старейшего участка кольцевой дороги "Семь Ключей – Большой Исток" и некоторых других участках.

Полимерно-битумные стыковочные ленты использовались на большинстве объектов ремонтов. Они делают технологические швы герметичными формируя защитный слой при уплотнении. Таким образом лента предотвращает образование технологических трещин и дальнейшее раскрашивание покрытия. Например, ленты использовались при ремонте участков дорог "Нижние Серги – Михайловск – Арти", "Арамиль – Андреевка", "Кушва – Нижняя Тура".

Также дорожники использовали новую технологию укрепления деформационных швов мостов полимерным бетоном. Материал на основе полиуретана позволил улучшить стык деформационных швов с асфальтобетонным покрытием мостов. Благодаря этому проезжая часть остается ровной в местах стыков во время эксплуатации. Технологию применяли при ремонте двух мостов через Нейву, расположенных на дороге "Николо-Павловское – Петрокаменское – Алапаевск" и на дороге "Нижняя Салда – Алапаевск".